Kaj je razlog, zakaj naftni sod vijačnega zračnega kompresorja vstopi v vodo?

1. V skladu z zahtevami mora vijačni zračni kompresor nastaviti z nizkim časom teka, da se prepreči nastanek kondenzate vode, saj bo kondenzana voda povzročila ploščo ventila cilindra, dele stojala in drugo Rja. Kopičenje kondenzata v crankcase lahko povzroči napake pri branju ravni olja. Vode in olja ni mogoče mešati, njihov soobstjav pa povzroča hitro poslabšanje nafte. Najmanjši obratovalni čas na splošno ni manjši od 10min, kar mora biti dovolj, da kompresor vijak zraka segreje vlago, kondenzirane z uplinjanjem.

2. Izhodni cevovodi vijačne zračne kompresorja so opremljeni s kontrolnimi ventili. Visoka temperatura in visokotlačni namočen zrak se izpusti skozi izpušni ventil vijačnega zračnega kompresorja, nekatere komponente olja in vode pa so še vedno obujene po prehodu skozi hladilnik po oderu. Čeprav sta sekundarni in terciarni intercooler in končni hladilnik vijačnih zračnih kompresorjev opremljena z ločevanjem plinske vode, ki se uporablja za ločevanje vlage, ki nastane med procesom stiskanja, dejanski učinek delovanja ni idealen. Zaradi dolgega časa izklopa vijačnega zračnega kompresorja se vlaga, ki jo proizvaja izpušni plin, zbira okoli cevovoda in kontrolnega ventila, kar povzroča, da se vlaga vrne v notranjost šasije, vsebnost vlage v mazalnem olju pa se postopoma povečuje, kar povzroča alarm in zaustavitev vijačnega kompresorja.